Zonder het leggen van méér asfalt, minder files, zonnestroom uit het openbaar wegennet, wegen die zonder het strooien van zout sneeuw- en ijsvrij blijven:
De meeste innovaties uit het programma 'Wegen naar de Toekomst' werden aanvankelijk enthousiast ontvangen door initiator Rijkswaterstaat, maar desondanks nooit op grote schaal ingezet. In een interview in het Technisch Weekblad spreken vertegenwoordigers van de deelnemende bedrijven hun teleurstelling uit over de kansen die Rijkswaterstaat liet liggen rond het ambitieuze project ‘Wegen naar de Toekomst’.
Kwaliteiten van ModieSlab
De bedrijvencombinatie Arcadis-Heijmans-Betonson investeerde fors in ModieSlab. Het wegdek wordt sneller aangelegd, is beter bestand tegen vorst en pekel en heeft, door het geringe onderhoud, een beschikbaarheid vele malen hoger dan die van traditionele wegconstructies. Het zeer open, modulaire wegdek is geschikt voor alle typen wegen maar het bewijst zijn kwaliteiten nog het best in zettinggevoelige streken en gebieden met veel watergangen en ondergrondse infrastructuur.
Succesvol proefvak Oudenrijn
Het concept blijkt ook prima toepasbaar op trajecten met een stabiele ondergrond, op verhoogde wegen, voor terminal- en vliegveldverharding en tram- en busbanen. Intussen zijn er goede resultaten geboekt met verschillende toepassingen van ModieSlab. Helaas blijven grote snelwegtrajecten uit, terwijl het proefvak op knooppunt Oudenrijn intussen moeiteloos twee extreem strenge winters doorstond, zonder enige schade. De toezegging op één kilometer ModieSlab bij goede resultaten op Oudenrijn werd niet verzilverd. ModieSlab werd te duur bevonden. Dat de kosten bij het op grote schaal toepassen snel dalen en dat er tegelijkertijd bespaard wordt op bouw-, onderhouds- en strooikosten, lijkt niet uit te maken.